The Denver Trolley Review : Revivez les jours de gloire du tramway

Comme de nombreuses grandes villes des États-Unis, le tramway a joué un rôle vital dans le progrès et la croissance de la ville de Denver.

Aujourd'hui, vous n'entendrez pas le clic-clac des pistes résonner dans les rues de la ville, mais il y a un endroit où vous pourrez goûter à l'histoire, et cet endroit est le Denver Trolley.

Ci-dessous, je vous fournirai toutes les informations que vous devez savoir sur le Denver Trolley avant votre visite, y compris un historique intrigant qui améliorera encore plus votre expérience.

Table des matières

Le Denver Trolley est un tramway rénové situé dans le centre-ville de Denver qui emmène les visiteurs à divers arrêts le long d'un trajet de 25 minutes.

Le tramway ou "tramway" n'est pas l'un des tramways d'origine utilisés à Denver. Au lieu de cela, il s'agit d'une réplique construite en 1986 qui est censée ressembler à un tramway ouvert Brill de 1903.

Le châssis et les composants en acier de la voiture provenaient à l'origine de Melbourne, en Australie, mais ils ont été fabriqués par la Gomaco Trolley Company à Ida Grove, Iowa.

Conseil:Si vous voulez entrer dans un tramway fermé d'époque utilisé à Denver, assurez-vous de visiter le musée d'histoire d'Aurora où ils ont un tramway magnifiquement préservé de plus de 100 ans dans lequel vous pouvez entrer.

Monter sur le Denver Trolley est comme une aventure dans le temps et un plaisir à part entière. Mais c'est encore mieux quand on comprend à quel point les tramways étaient la pierre angulaire des villes au début du XXe siècle.

En 1871, Denver a introduit ses premières voitures hippomobiles, marquant le début du voyage en transports en commun de la ville. Au cours de la décennie suivante, Denver s'est aventuré à expérimenter des mannequins à vapeur et des batteries de stockage comme systèmes de propulsion alternatifs. Cependant, ces premières tentatives se sont heurtées à plusieurs défis qui ont découragé l'intérêt du public.

Les voitures hippomobiles, bien qu'elles représentaient une avancée significative à l'époque, avaient leurs limites. Ils comptaient sur les chevaux pour la propulsion, ce qui limitait leur vitesse et leur autonomie. De plus, l'utilisation de chevaux signifiait s'occuper de la gestion et de l'entretien des déchets, ce qui pouvait être une nuisance dans la ville en pleine croissance.

L'introduction des mannequins à vapeur était une tentative d'exploiter la puissance de la vapeur pour le transport. Cependant, ces véhicules à vapeur avaient leurs inconvénients. Ils étaient bruyants, émettaient de la pollution et nécessitaient une infrastructure dédiée à la production de vapeur, ce qui les rendait moins souhaitables pour les environnements urbains.

Les batteries de stockage étaient une autre voie explorée pour alimenter les tramways. Alors qu'ils offraient une alternative plus propre par rapport à la vapeur, leur portée limitée et leur besoin fréquent de recharge posaient des défis pratiques.

La technologie de l'époque ne pouvait tout simplement pas fournir la vitesse, l'efficacité et la commodité nécessaires exigées par la croissance de la ville.

Bientôt, le tramway et la Denver City Cable Railway Company ont introduit la technologie du chemin de fer par câble dans la Mile High City en 1888. Et il n'a pas fallu longtemps à Denver pour se vanter d'avoir "l'un des réseaux les plus complets de toutes les villes", y compris le plus long enregistré. ligne de câble individuelle s'étendant sur environ 7 miles.

En effet, les téléphériques représentaient une amélioration significative par rapport aux chevaux en termes de vitesse et de coûts d'exploitation. Ces systèmes innovants permettaient des déplacements plus rapides, environ deux fois la vitesse des chevaux. Ils ont également éliminé les dépenses associées à l'alimentation, à la stabulation et à l'entretien d'un grand nombre de chevaux.

Cependant, les téléphériques avaient leurs propres inconvénients.

L'installation de l'infrastructure, y compris les câbles souterrains, les pinces et les systèmes de poulies, a été une entreprise coûteuse. L'entretien n'était pas bon marché non plus.

Et leur dossier de sécurité n'était pas exactement sans faille. Par exemple, les mécanismes de préhension pourraient mal fonctionner et empêcher les tramways de s'arrêter ! Les hivers de Denver n'étaient pas non plus très favorables aux téléphériques.

Ainsi, les téléphériques ont été progressivement supprimés en 1900, alors qu'une nouvelle invention se répandait dans tout le pays : les tramways électriques.

Enfin, après des années d'expérimentation et de traitement des lacunes des voitures hippomobiles, des mannequins à vapeur et des téléphériques, les tramways électriques ont vu le jour à Denver en 1889, peu de temps après leur invention.

En fait, avec plus de 250 milles de voies dans la région métropolitaine de Denver et 40 milles de rails interurbains, Denver possédait l'un des réseaux les plus complets du pays !

Au départ, il y avait plusieurs sociétés de tramways, mais elles ont finalement été regroupées en une seule société, la Denver Tramway Company, qui dominera les transports publics de la ville pendant plus de 60 ans.

Les chariots ont été les architectes de l'expansion urbaine, alimentant la croissance des villes et favorisant le développement économique. Sur leurs traces, de nouveaux quartiers ont vu le jour, des entreprises ont prospéré et le cœur de la ville s'est renforcé.

Pendant longtemps, les tramways ont servi comme une sorte de symbole de statut pour des villes comme Denver qui essayaient de montrer au reste du pays qu'elles étaient plus que de simples "villes à vaches".

Catalyseurs du progrès, les tramways ont contribué à propulser les villes vers un avenir meilleur.

Cependant, au fil du temps, notamment des années 1920 aux années 1950, ils sont progressivement devenus obsolètes en raison de l'émergence des bus et des automobiles.

Contrairement aux tramways liés à des voies fixes, les bus sont des esprits libres, capables de se faufiler à volonté dans le dédale urbain. Et une fois que les automobiles ont commencé à devenir abordables, rien ne pouvait rivaliser avec la libération personnelle et le frisson de la route ouverte.

Le dernier tramway a fait ses adieux en 1950, marquant le dernier chapitre d'un héritage de transport.

Beaucoup de gens étaient très tristes de les voir partir. Après tout, ils avaient contribué à amener la ville à des niveaux inimaginables de croissance et de prospérité.

Au fur et à mesure que les voies disparaissaient, enlevées ou cachées sous des couches d'asphalte, la présence physique des tramways s'estompait. Pourtant, leur impact sur l'identité et la mémoire collective de la ville demeure.

Sources

Il est très facile de trouver le Denver Trolley.

Tout ce que vous avez à faire est de vous rendre au magasin REI Flagship près de Confluence Park puisqu'il est situé juste à côté. C'est un grand magasin, mais si vous vous dirigez vers le Starbucks, vous verrez les panneaux indiquant le Denver Trolley.

Suivez les panneaux jusqu'à la tente où vous achèterez vos billets, ce que vous pourrez faire en espèces ou par carte de crédit.

Le chariot circule généralement de 10 h 00 à 17 h 00. Certaines sources en ligne indiquent que le chariot ouvre à 11 heures, mais lors de notre visite, il fonctionnait à 10 heures.N'oubliez pas non plus qu'il ne fonctionne que du jeudi au lundiet généralement seulement entre le Memorial Day et la fête du Travail.

Voici les prix du chariot à partir de 2023 :

En ce qui concerne le stationnement, nous trouvons généralement un parking sur Platte Street (au coin du magasin REI), ce qui vous donnera deux heures.

Nous sommes arrivés vers 10h15, soit 15 minutes après l'ouverture. Cela nous a donné suffisamment de temps pour récupérer nos billets, puis nous diriger vers Starbucks pour une collation rapide pendant que nous attendions le retour du chariot.

Ils vous permettent d'apporter des boissons et de la nourriture sur le chariot afin que vous puissiez profiter des sites avec vos boissons ou collations.

Le tramway part toutes les 30 minutes environ afin que vous puissiez chronométrer votre visite afin de ne pas attendre très longtemps, surtout si vous arrivez le matin. Mais même si vous devez attendre, vous pouvez explorer les voies navigables de Confluence Park, visiter l'immense magasin REI ou passer du temps chez Starbucks.

À votre arrivée, votre billet sera poinçonné et vous pourrez embarquer partout où vous trouverez un siège libre.

Il y a quelques choses à savoir sur l'embarquement.

Tout d'abord, vous pouvez retourner le dossier du chariot de manière à ce que la rangée de sièges soit orientée dans la direction opposée. Cela permet à des groupes plus importants de s'asseoir face à face tant qu'un côté est d'accord pour faire marche arrière.

Si vous êtes assis à l'arrière et que la rangée devant vous décide de se faire face, cela signifie que vous serez probablement obligé de reculer sur le chemin du retour, alors réfléchissez à deux fois avant d'utiliser la rangée arrière.

Une autre chose à laquelle vous voudrez peut-être penser est de vous asseoir à proximité des haut-parleurs afin de pouvoir entendre toutes les informations. La plupart des sièges sont bien alignés avec les haut-parleurs, mais certains vers l'arrière ne sont peut-être pas les meilleurs pour les malentendants.

Une fois que tout le monde sera installé, le personnel installera les gardes de sécurité, puis le chariot décollera. L'ensemble du trajet n'est pas très long et prend environ 25 minutes aller-retour. Depuis Confluence Park, vous ferez un arrêt à l'Aquarium, au Musée des enfants et au Mile High Stadium.

Il y a des discussions en cours pour ajouter des arrêts supplémentaires sur le voyage, y compris des arrêts au Denver Transit Museum et à Decatur Street où vous pourrez vous rendre à la ligne West Side Light Rail de RTD vers et depuis Lakewood et Golden, mais ceux-ci n'étaient pas en service au moment de notre visite.

Lors du trajet vers le sud, vous pourrez débarquer à n'importe lequel de ces arrêts. Tant que votre billet est poinçonné, vous pourrez remonter à bord et terminer votre voyage. Cependant, sur le chemin du retour, il n'y aura pas d'arrêt.

Si vous regardez droit devant vous, je vous recommande de vous asseoir sur le côté droit du tramway afin d'obtenir certaines des meilleures vues de certains des sites principaux, bien que les deux côtés puissent vous offrir des vues décentes.

Cela dit, soyez prêt car il y a pas mal de feuillage / prolifération qui bloque parfois votre vue, donc ce n'est pas aussi pittoresque que je l'aurais préféré.

En quittant la zone de Confluence Park, vous aurez une vue impressionnante sur les toits de Denver sur le côté gauche. Ce point de vue présente certains des bâtiments les plus contemporains de la ville, notamment la remarquable tour 1144 Fifteenth, qui se trouve être mon gratte-ciel préféré à Denver.

Vous passerez ensuite Elitch Gardens sur votre gauche qui est un parc à thème qui existe depuis un certain temps.

En vous promenant le long des voies navigables, vous rencontrerez probablement des personnes qui font de l'exercice ou qui se promènent simplement au bord de la rivière. Certains pourraient même vous faire un signe de la main amical.

Votre premier arrêt sera l'Aquarium bien qu'une grande partie de la vue soit fortement obscurcie par les arbres. Ensuite, vous vous arrêterez au célèbre musée des enfants de Denver sur le campus de Marsico.

Tout au long de votre voyage en tramway, votre conducteur vous donnera un aperçu de l'histoire de ces sites.

L'équipage est très jeune, ce qui est très approprié.

À l'époque, de nombreux conducteurs de tramway étaient eux-mêmes des étudiants. Ils se frayaient un chemin à travers la ville, non seulement pour poinçonner des billets et percevoir des tarifs, mais pour financer leurs rêves universitaires.

En continuant, vous verrez Meow Wolf sur la gauche, une expérience artistique immersive très fascinante. Nous avons vraiment apprécié notre temps à explorer ses couloirs psychédéliques et je le recommande vivement à tous ceux qui recherchent quelque chose à faire qui sort de l'ordinaire.Assurez-vous de lire notre guide utile avant de faire votre visite!

De l'autre côté, vous verrez Empower Field qui, bien sûr, abrite les Broncos de Denver. Pendant la saison de football, les jours de match, le tramway se rend à Empower Field, qui est un moyen populaire pour certaines personnes de se rendre au stade et d'en revenir afin qu'elles n'aient pas à s'occuper du stationnement.

Une fois arrivé au point de retournement, l'équipage sortira afin de retourner les dossiers des sièges si vous préférez ne pas vous asseoir en arrière.

À ce stade, c'est un voyage sans escale vers votre point de départ. Lorsque vous avez terminé, un régal populaire pour les enfants est de pouvoir siffler ou klaxonner, alors assurez-vous de ne pas manquer cette opportunité.

Dans l'ensemble, le tramway est un trajet assez court d'environ 25 minutes seulement. Pour 7 $ pour un adulte, ce n'est pas un mauvais rapport qualité-prix même si j'aurais aimé que cela aurait pu être un peu plus pittoresque ou au moins un peu plus longtemps.

C'est le type d'attraction bien adapté aux familles avec de jeunes enfants, mais c'est aussi une expérience formidable pour les personnes intéressées à avoir un avant-goût de la façon dont les gens se déplacent à l'époque et à rendre un peu hommage au tramway.

Daniel Gillaspia est le fondateur de UponArriving.com et créateur de l'application de carte de crédit, WalletFlo. Il est un ancien avocat devenu expert à temps plein en récompenses de cartes de crédit / voyages et a gagné et échangé des millions de miles pour parcourir le monde. Depuis 2014, son contenu a été présenté dans des publications majeures telles que National Geographic, Smithsonian Magazine, Forbes, CNBC, US News et Business Insider. Retrouvez sa biographie complète ici.